液壓油缸是液(ye)壓機、折彎機、液壓(ya)剪闆機、液壓卷闆(pan)機、彎管機、型材彎(wān)曲機、液壓沖床、液(yè)壓沖孔機、液壓聯(lián)合沖剪👈機、液壓剪(jian)切機、液壓打包機(ji)、等液壓機械的主(zhu)要✊執行部件，許多(duo)動作都要油(yóu)缸完成。支承襯套(tao)材料對油缸質量(liàng)影響很大，常🙇🏻用作(zuo)支承襯套的非金(jin)屬材料有尼龍1010和聚甲醛。

液壓(ya)油缸支承襯套的(de)裝配部位和裝配(pei)間隙：

1.支(zhi)承襯套鑲在導向(xiang)套(材料一般(bān)為球墨鑄鐵及鑄(zhù)鋁)内徑凹槽(cao)處，對活塞杆起導(dao)向及支承作用，其(qi)内徑與活塞✊杆外(wài)徑的較佳設計間(jiān)隙為0.08-0.16mm。小于0.08mm時，活塞杆運動(dòng)阻力大，油缸發顫(chan)，支承襯套磨損加(jia)快，嚴重⚽時伴📞有異(yì)響，失去支承作用(yong)；間隙超過0.16mm時(shí)，則易與活塞杆發(fā)生偏磨，襯套單邊(bian)受力，導緻油缸⭐洩(xie)漏，活塞杆帶油。

2.支承襯套(tao)外徑與油缸缸筒(tong)内徑接觸，較佳設(she)計間⁉️隙為0.1-0.19mm。小(xiao)于0.1mm時，活塞杆(gan)運動阻力增大，不(bú)能保持勻速運動(dòng)，油溫🌈高時更為明(ming)顯。襯套起不到支(zhi)承作用，活塞杆上(shàng)的🐕擋闆或活塞外(wai)緣易劃傷缸筒内(nèi)壁，嚴重時導緻缸(gāng)筒報廢。

可見(jian)，裝配間隙對油缸(gang)質量至關重要。裝(zhuāng)配間隙應以支承(cheng)襯套來調整，支承(chéng)襯套中調整裝配(pei)間隙的💋尺寸主要(yào)是B，公差要求(qiú)為mm。 

兩種(zhǒng)材料的性能特點(dian)：

尼龍1010的(de)強度、剛性、耐熱性(xìng)都較好，成型工藝(yì)性亦較好；吸水性(xìng)和收縮❤️率較大，尺(chi)寸穩定性差，受溫(wen)度影響較大，工作(zuò)溫度範圍為-30-80℃。

聚甲醛是高(gao)熔點、高密度、結晶(jing)性線形聚合物，具(jù)有良❤️好的🔴綜🔴合性(xìng)能，抗拉強度、沖擊(jī)韌性、剛度、疲勞強(qiang)度、抗蠕變性能和(hé)尺寸穩定性都很(hen)好，吸水性小，有🙇‍♀️很(hěn)好的耐化學藥品(pin)能力和耐溶劑性(xing)，特别是有機溶劑(ji)和油🈲脂。即使在高(gāo)溫下，聚甲醛在一(yī)般有機溶㊙️劑中的(de)重量變化量僅為(wei)0.3%-3%，尺寸變化僅(jǐn)為0.1%-1%。工作溫度(du)一般為-40-140℃。缺點(diǎn)是加熱易分解，成(cheng)型比尼龍困難。

兩(liǎng)種材料的應用範(fàn)圍及加工方法：

1.尼龍1010具有較高的硬度(dù)、剛度，加工工藝性(xìng)較好，但受溫度影(yǐng)響較大。适用于工(gong)程機械、機床設備(bèi)等受溫度影📧響較(jiao)小的場合。

2.聚甲醛具有優(yōu)異的機械性能，加(jiā)之可采用熱塑性(xing)⭐塑料通🈲用的成型(xing)方法成型，使之在(zai)汽車工業、機械工(gōng)業、電子工業🔞、建築(zhù)材料等行業得到(dào)廣泛應用。聚甲醛(quán)還🏃‍♂️可代替銅、鋅、鋁(lǚ)等有色金屬制作(zuo)結構零件。特别适(shì)于制作耐摩擦及(jí)承受高負荷的零(ling)件。

3.兩種(zhǒng)材料均有較好的(de)實用性和易加工(gong)性。用原始材料⭐澆(jiao)🈚鑄成棒材或管材(cai)，用普通車床即可(kě)加工成型，成型後(hou)還可進行刮研等(děng)加工。因此，不僅适(shì)用于整機制造，也(ye)可🏃用于設備維修(xiu)。

襯(chèn)套材料的選用依(yī)據：

根據對上(shang)述兩種材料的特(tè)性分析可知，油缸(gang)的工作溫度是确(que)定選用何種材料(liào)作支承襯套的主(zhǔ)要依據。一般工作(zuo)溫度下使用尼龍(long)1010即可；經常在(zai)高溫下工作的油(you)缸則應選用聚甲(jia)醛作支承襯套。我(wǒ)廠曾經制造過一(yi)批以尼龍1010作(zuo)支承襯套的油缸(gāng)，加工尺寸全部符(fu)合設計要求，裝配(pei)✨時的間隙調整也(yě)在設計範圍之内(nèi)。油缸裝配🏒完畢🌈後(hòu)嚴格按要求做了(le)壓力試驗。但由于(yu)是在夏👉季生産，環(huan)境溫度較高，部分(fèn)油缸出現活塞杆(gan)發顫🏃‍♀️、伴有異響等(děng)情況。

拆檢發(fa)現，尼龍支承襯套(tào)尺寸嚴重超差，直(zhi)徑方向🔆超⭐過設計(jì)㊙️标準0.10mm。為了驗(yàn)證這一結論的正(zheng)确性，我們作了一(yi)個試驗。取幾隻尺(chi)🏃🏻‍♂️寸☀️符合要求的尼(ní)龍1010支承襯套(tào)，放入一燒杯中，加(jiā)足量水煮沸8-10h，取出測量，膨脹量(liang)均超過5%。後改(gǎi)用聚甲醛作支承(cheng)襯套，油缸爬行、發(fa)顫及異響等現象(xiang)🌈均🔴消除。

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