液壓(ya)泵站是(shi)由液壓(ya)油泵、驅(qū)動用電(diàn)動機、油(yóu)箱、方向(xiàng)閥、節流(liu)閥、溢流(liú)閥等構(gòu)🔴成的液(yè)壓源裝(zhuang)置或包(bao)括控制(zhì)閥在内(nei)的液壓(yā)裝置。按(an)驅動裝(zhuāng)置要求(qiu)的流向(xiang)、壓力和(he)流量供(gong)油，适用(yòng)于驅動(dòng)裝置👅與(yǔ)液壓站(zhan)分離的(de)各種機(jī)械上，将(jiāng)液壓🧡站(zhan)與驅動(dong)裝置（油(you)缸或馬(mǎ)達）用油(you)管相連(lian)，液壓系(xi)統即可(kě)實現各(gè)種規定(dìng)的動作(zuò)。
液壓站(zhàn)一般是(shi)為大中(zhong)型工業(ye)生産的(de)機械運(yùn)行提供(gong)潤滑、動(dòng)力的機(ji)電裝置(zhì)。
使用液(ye)壓系統(tong)是由于(yú)液壓系(xì)統在動(dòng)力傳遞(dì)中具有(you)用途廣(guang)、效率高(gao)和構造(zao)簡單的(de)特點。液(yè)壓系統(tǒng)的主要(yao)任務就(jiu)是将動(dong)🔱力從一(yī)種形式(shì)轉變成(cheng)另一種(zhǒng)形式
液(ye)壓站又(yòu)稱液壓(yā)泵站，電(dian)機帶動(dòng)油泵旋(xuan)轉，泵從(cóng)油箱中(zhong)吸油後(hòu)打油，将(jiāng)機械能(neng)轉化為(wei)液壓油(yóu)的壓力(lì)能，液壓(ya)油通過(guo)☂️集成塊(kuài)（或閥組(zu)合）被液(yè)壓閥實(shi)現了🏒方(fang)向、壓⛷️力(lì)、流量調(diao)節後經(jīng)外接管(guan)路傳輸(shu)到液壓(ya)機械的(de)油缸或(huò)油馬達(da)中，從而(ér)控制了(le)液動機(ji)方向的(de)💛變換、力(li)量的大(dà)小及速(sù)度的快(kuài)慢，推動(dong)各種液(yè)壓機👅械(xiè)做功。
液(yè)壓站是(shì)獨立的(de)液壓裝(zhuāng)置，它按(àn)驅動裝(zhuāng)置（主機(jī)）要求供(gong)油，并控(kong)制油流(liú)的方向(xiàng)、壓力和(hé)流量，它(ta)适用于(yu)主機與(yǔ)液壓裝(zhuang)置可分(fèn)離的各(ge)種液壓(yā)機械下(xià)，由電機(ji)帶動油(you)泵旋轉(zhuan)，泵從油(you)箱中吸(xi)油後打(dǎ)油，将機(ji)械能轉(zhuan)化為液(ye)壓油的(de)壓力能(néng)。
用戶購(gou)買後隻(zhi)要将液(ye)壓站與(yu)主機上(shàng)的執行(háng)機構（油(yóu)缸和油(you)馬達）用(yong)油管相(xiàng)連，液壓(yā)機械即(ji)可實現(xian)各🌈種規(gui)定的動(dong)作、工作(zuo)循環
液(ye)壓站的(de)結構形(xing)式，主要(yao)以泵裝(zhuang)置的結(jie)構形式(shi)、安裝位(wei)置😄及♋冷(lěng)卻方式(shì)來區分(fen)。

液(yè)壓泵站(zhàn)的結構(gou)安裝
按(an)油泵裝(zhuang)置的機(ji)構形式(shì)、安裝位(wei)置可分(fèn)為：
1）上置(zhi)立式：泵(bèng)裝置立(li)式安裝(zhuang)在油箱(xiāng)蓋闆上(shàng)，主要用(yòng)🐇于定量(liàng)泵系統(tong)。
2）上置卧(wo)式：泵裝(zhuāng)置卧式(shì)安裝在(zài)油箱蓋(gai)闆上，主(zhǔ)要用✊于(yu)變量泵(bèng)系統，以(yǐ)便于流(liu)量調節(jiē)。
3）旁置式(shi)：泵裝置(zhì)卧式安(an)裝在油(you)箱旁單(dan)獨的基(ji)礎上🔆，旁(pang)置式可(kě)裝備備(bèi)用泵，主(zhǔ)要用于(yu)油箱容(róng)量大250升(sheng)，電機功(gōng)率7.5千瓦(wa)以上的(de)💰系統。

冷卻(que)方式

1）自(zi)然冷卻(que)：靠油箱(xiang)本身與(yǔ)空氣熱(re)交換冷(lěng)卻，一般(ban)用于油(you)箱容量(liàng)小于250升(shēng)的系統(tong)。
2）強迫冷(leng)卻：采取(qǔ)冷卻器(qì)進行強(qiáng)制冷卻(que)，一般用(yòng)于油🍉箱(xiāng)容量大(da)于🚶‍♀️250升的(de)系統。液(yè)壓站以(yi)油箱的(de)有效貯(zhu)油量度(du)及電機(jī)功率為(wéi)♻️主要🧑🏽‍🤝‍🧑🏻技(jì)術參數(shu)。油箱容(rong)量共有(you)18種規格(gé)（單位：升(shēng)/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列(lie)液壓站(zhan)🙇‍♀️根據用(yòng)👅戶要求(qiu)及依據(jù)工況使(shǐ)用條件(jian)，可🧑🏾‍🤝‍🧑🏼以做(zuo)到：①按系(xi)統配置(zhi)集成塊(kuài)，也✂️可不(bú)帶集成(chéng)🌈塊；②可設(she)置冷卻(que)器、加熱(re)器、蓄能(neng)器；③可設(shè)⛹🏻‍♀️置電氣(qi)控制裝(zhuang)置，也可(ke)不帶電(diàn)氣控制(zhi)裝置 [1]  。

油箱(xiāng)形式

1）普(pu)通鋼闆(pan)：箱體采(cǎi)用5MM－6MM鋼闆(pǎn)焊接，面(miàn)闆采用(yòng)10－12MM鋼闆，若(ruò)開🔞孔過(guò)多🌍可适(shì)當加厚(hòu)或增加(jia)加強筋(jin)。
2）不鏽鋼(gang)闆：箱體(tǐ)選用304不(bú)鏽鋼闆(pǎn)，厚度2－3MM，面(mian)闆采用(yòng)304不鏽鋼(gang)闆⛱️厚度(dù)3－5MM，承重部(bù)位增加(jiā)加強筋(jīn)。

3）普通鋼(gāng)闆油箱(xiang)内部防(fang)鏽處理(lǐ)較難實(shi)現，鐵鏽(xiu)進入油(yóu)循環系(xì)統會造(zào)成很多(duo)故障，采(cai)用全不(bú)鏽鋼設(she)計的油(yóu)箱則解(jie)決了這(zhè)一業界(jiè)難題。

液壓(ya)泵站結(jié)構形式(shi)
1）活塞式(shi)
單活塞(sai)杆液壓(ya)缸隻有(you)一端有(you)活塞杆(gǎn)。如圖所(suǒ)示是🙇‍♀️一(yi)種單活(huo)塞❌液壓(ya)缸。其兩(liang)端進出(chu)口油口(kou)A和B都可(kě)通⭕壓力(li)油或回(huí)油，以實(shi)現雙向(xiàng)運動，故(gù)稱為雙(shuang)作用缸(gang)。
2）柱塞式(shì)
①柱塞式(shì)液壓缸(gang)是一種(zhǒng)單作用(yong)式液壓(ya)缸，靠液(yè)壓力⛱️隻(zhī)能實現(xian)一個方(fāng)向的運(yùn)動，柱塞(sai)回程要(yao)靠其它(ta)外👌力或(huo)柱塞的(de)自重；
②柱(zhu)塞隻靠(kao)缸套支(zhi)承而不(bú)與缸套(tào)接觸，這(zhè)樣缸套(tào)極易加(jiā)㊙️工，故适(shì)于做長(zhang)行程液(ye)壓缸；
③工(gōng)作時柱(zhù)塞總受(shòu)壓，因而(er)它必須(xu)有足夠(gou)的剛度(du)；
④柱塞重(zhòng)量往往(wang)較大，水(shui)平放置(zhi)時容易(yi)因自重(zhòng)而下🙇🏻垂(chui)，造成密(mi)封❌件和(hé)導向單(dan)邊磨損(sǔn)，故其垂(chuí)直使用(yong)更有利(li)。
3）伸縮式(shì)
伸縮式(shì)液壓缸(gāng)具有二(er)級或多(duō)級活塞(sāi)，伸縮式(shì)液壓缸(gang)中♋活塞(sai)伸出的(de)順序式(shì)從大到(dao)小，而空(kong)載縮回(huí)的順序(xu)則一般(bān)是從小(xiao)🌈到大。伸(shēn)縮缸可(ke)實現較(jiao)長的行(hang)☔程，而縮(suo)回時長(zhǎng)度較短(duan)，結構較(jiào)為緊湊(cou)。此種液(ye)壓缸⭐常(chang)用于工(gong)程機械(xiè)和🤟農業(ye)機械上(shàng)。
4）擺動式(shi)
擺動式(shì)液壓缸(gang)是輸出(chū)扭矩并(bing)實現往(wǎng)複運動(dong)的執🏃行(háng)元🛀件，也(yě)稱擺動(dong)式液壓(yā)馬達。有(you)單葉片(piàn)和雙葉(yè)片兩種(zhǒng)形式。定(ding)子塊固(gu)定在缸(gang)體上，而(ér)葉片和(he)轉子連(lian)接在一(yi)起。根據(ju)進油方(fāng)🏃‍♂️向，葉片(pian)将帶動(dòng)轉子作(zuo)往複擺(bǎi)動 。

二級制(zhi)動編輯(jí)

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型(xing)單繩雙(shuāng)筒系列(liè)提升機(ji)。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型(xíng)單繩單(dān)筒系列(liè)提升機(ji)和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔(tǎ)式和落(luo)地式多(duō)繩提升(shēng)機。
液壓(yā)延時二(èr)級制動(dong)液壓站(zhan)：
TY3S（TK083S）、TE002用于單(dan)繩雙筒(tǒng)系列提(ti)升機（提(tí)升機型(xing)号同上(shàng)）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單(dan)繩單筒(tong)系列提(ti)升機和(he)多繩系(xi)列（塔式(shì)和落地(di)式）提升(sheng)機✉️（提升(sheng)機型号(hao)同上） [1]  。
組(zu)成部件(jiàn)編輯
液(ye)壓泵站(zhan)功能部(bù)件
液壓(ya)站是由(you)泵裝置(zhi)、集成塊(kuài)或閥組(zu)合、油箱(xiang)、電氣盒(he)組🔞合而(er)成，各部(bu)件功用(yòng)如下：
泵(bèng)裝置——上(shàng)裝有電(diàn)機和油(yóu)泵，它是(shì)液壓站(zhan)的動力(lì)源，将💁機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液(ye)壓油的(de)動力能(neng)。
集成塊(kuai)——是由液(ye)壓閥及(jí)通道體(ti)組合而(er)成。它對(duì)液壓油(you)🔴實🔞行💁方(fāng)✉️向、壓力(lì)、流量調(diào)節。
閥組(zǔ)合——是闆(pǎn)式閥裝(zhuang)在立闆(pan)上，闆後(hou)管連接(jie)，與集成(chéng)塊功能(néng)相同。
油(yóu)箱——是鋼(gāng)闆焊的(de)半封閉(bì)容器，上(shang)還裝有(you)濾油網(wǎng)、空氣⭐濾(lǜ)清器等(děng)，它用來(lái)儲油、油(you)的冷卻(que)及過濾(lü)。
電器盒(he)——分兩種(zhong)形式：一(yi)種設置(zhi)外接引(yǐn)線的端(duan)子闆；一(yi)種是配(pèi)置了全(quán)套控制(zhi)電器  。

液壓(ya)泵站元(yuán)器件

⑴電(diàn)動機、齒(chi)輪泵——為(wéi)液壓系(xì)統提供(gong)驅動力(li)。
⑵電磁換(huan)向閥——控(kòng)制液壓(yā)油流方(fang)向，改變(bian)油缸的(de)運動方(fāng)向。
⑶電磁(ci)溢流閥(fa)——防止整(zhěng)個液壓(ya)系統超(chao)壓，相當(dāng)于安全(quan)閥，保護(hù)油泵和(hé)油路系(xi)統的安(ān)全及保(bǎo)持液壓(ya)系統的(de)壓力恒(heng)定。
⑷減壓(yā)閥——通過(guò)調節減(jiǎn)壓閥可(ke)以滿足(zú)不同的(de)工作機(ji)構👅需💋要(yao)不同⭕工(gōng)作壓力(li)的要求(qiú)，使二次(cì)油路壓(yā)力低于(yu)一次油(yóu)路壓力(lì)。
⑸調速閥(fá)——對油路(lu)進行節(jie)流調速(su)，可改變(bian)執行元(yuán)件液壓(ya)缸的工(gong)✨作速度(du)。
⑹液壓油(yóu)過濾器(qì)——液壓站(zhan)内有兩(liang)個濾油(yóu)口。一個(ge)安裝在(zai)齒輪泵(bèng)的吸油(you)口處，以(yi)免吸入(rù)油箱液(yè)壓油中(zhōng)的顆粒(li)🌏等雜質(zhì)。另一個(gè)裝在系(xi)統的液(yè)壓油輸(shu)送管路(lu)上，達到(dào)清除液(yè)壓油中(zhong)的雜質(zhi)，同時也(yě)可清除(chú)液壓油(you)本身化(huà)✨學變化(huà)所🛀産生(sheng)的膠質(zhi)、瀝青質(zhì)、炭化的(de)顆粒等(děng)。從而起(qi)到防止(zhǐ)閥芯卡(ka)死、阻尼(ni)孔㊙️堵塞(sāi)等故障(zhang)發生。管(guǎn)路系💔統(tǒng)上設有(yǒu)壓差報(bào)警裝置(zhì)，濾芯堵(du)塞時，發(fā)出電訊(xùn)号，此時(shí)應清洗(xi)或更換(huan)濾芯。
⑺壓(ya)力表——用(yong)于顯示(shi)液壓站(zhan)的工作(zuo)壓力，以(yi)利于操(cao)作人員(yuán)✏️控制油(yóu)⭐壓。
⑻空氣(qì)過濾器(qi)——安裝在(zài)油箱上(shang)，有三重(zhong)作用，一(yi)是防止(zhi)空氣中(zhōng)的✍️污染(rǎn)物質進(jin)入油箱(xiāng)；二是起(qǐ)換氣作(zuò)用，避🏃免(miǎn)油泵出(chū)現吸🐅空(kōng)現象；三(san)是兼做(zuò)液壓油(you)補充口(kǒu)。
⑼油位計(jì)——安裝在(zai)油箱側(cè)面，顯示(shì)液壓油(yóu)的液位(wei)。
⑽溫度表(biǎo)——有的油(you)箱上裝(zhuāng)有溫度(dù)表，顯示(shi)液壓油(you)的溫度(du)。

⑾聯接管(guan)路——輸送(song)液壓驅(qu)動力，大(dà)部分用(yong)鋼管，也(yě)有用‼️耐(nài)壓♻️膠管(guan)

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