液壓泵(bèng)站是由液壓油(you)泵、驅動用電動(dong)機、油箱、方向閥(fa)、節流閥、溢💁流閥(fa)等構成的液壓(yā)源裝置或包括(kuò)控制閥在内的(de)液🔞壓裝置。按驅(qū)動裝置要求的(de)流向、壓力和流(liú)量供油，适用于(yu)驅動裝置與液(ye)壓站分離的各(gè)種機械上，将液(ye)壓站與驅動裝(zhuāng)置（油缸或馬達(da)）用⛱️油管相連，液(yè)壓系統即🚩可實(shi)現各種規定的(de)動作。
液壓站一(yī)般是為大中型(xing)工業生産的機(ji)械運行提🔴供潤(rùn)滑、動力的機電(diàn)裝置。
使用液壓(ya)系統是由于液(ye)壓系統在動力(lì)傳遞中具有用(yòng)途🔱廣、效率高和(he)構造簡單的特(te)點。液壓系統的(de)主要任務就是(shi)将動力從🐆一種(zhǒng)形式轉變成另(lìng)一種形式
液壓(ya)站又稱液壓泵(bèng)站，電機帶動油(yóu)泵旋轉，泵從油(yóu)箱中吸油後打(dǎ)油，将機械能轉(zhuan)化為液壓油的(de)壓力能，液壓油(yóu)通過集成塊（或(huo)閥組合）被液壓(yā)閥實現了♊方向(xiàng)、壓力、流量調節(jiē)後經外接😘管路(lù)傳☔輸到液壓機(jī)械的油缸或油(you)馬達中，從而控(kòng)制了液動機方(fang)向的變換、力量(liang)的🏃‍♀️大小及速度(dù)的快慢，推動各(gè)種液壓機🏃🏻械做(zuo)功。
液壓站是獨(du)立的液壓裝置(zhi)，它按驅動裝置(zhì)（主機）要求供⭐油(yóu)，并控制油流的(de)方向、壓力和流(liú)量，它适用于主(zhu)機與液壓裝置(zhi)可分離的各種(zhǒng)液壓機械下，由(yóu)電🚩機帶動油泵(bèng)旋轉，泵從🌈油箱(xiang)中吸油後📱打油(yóu)，将機械能轉化(huà)為液壓油的壓(ya)力能。
用戶購買(mǎi)後隻要将液壓(ya)站與主機上的(de)執行機構（油缸(gāng)和油♋馬💛達）用油(yóu)管相連，液壓機(ji)械即可實現各(gè)種規定的動作(zuo)、工作循環
液壓(ya)站的結構形式(shi)，主要以泵裝置(zhì)的結構形式、安(ān)裝位📧置⚽及冷🐉卻(que)方式來區分。

液壓泵站的(de)結構安裝
按油(you)泵裝置的機構(gòu)形式、安裝位置(zhi)可分為：
1）上置立(lì)式：泵裝置立式(shì)安裝在油箱蓋(gài)闆上，主要用于(yu)定量泵系⭐統。
2）上(shang)置卧式：泵裝置(zhi)卧式安裝在油(yóu)箱蓋闆上，主要(yao)用于變量泵系(xì)統，以便于流量(liàng)調節。
3）旁置式：泵(beng)裝置卧式安裝(zhuāng)在油箱旁單獨(dú)的基礎上，旁置(zhi)式可裝備備用(yong)泵，主要用于油(yóu)箱容量大250升，電(diàn)機功率7.5千🐕瓦以(yǐ)上的系統。

冷卻方式

1）自然(rán)冷卻：靠油箱本(ben)身與空氣熱交(jiāo)換冷卻，一般用(yong)于油箱容量小(xiǎo)于250升的系統。
2）強(qiang)迫冷卻：采取冷(lěng)卻器進行強制(zhi)冷卻，一般用于(yu)油箱容量大✍️于(yu)250升的系統。液壓(yā)站以油箱的有(you)效貯油量度及(ji)電機功率為🔴主(zhǔ)要♍技術參數。油(yóu)箱容量共有18種(zhǒng)規格（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本(běn)系列液壓站根(gen)據用戶要求及(ji)依據工況使用(yong)條件，可以做到(dao)：①按系統配置集(ji)成塊，也可不帶(dai)集成塊；②可設置(zhi)冷卻器、加熱器(qi)、蓄能器；③可設置(zhì)電氣控制裝✊置(zhi)，也可不帶電㊙️氣(qì)控制裝置 [1]  。

油箱形式

1）普通(tōng)鋼闆：箱體采用(yong)5MM－6MM鋼闆焊接，面闆(pǎn)采用10－12MM鋼闆，若開(kai)孔🔴過多可适當(dāng)加厚或增加加(jiā)強筋。
2）不鏽鋼闆(pan)：箱體選用304不鏽(xiù)鋼闆，厚度2－3MM，面闆(pǎn)采用304不鏽鋼闆(pan)厚度3－5MM，承重部位(wei)增加加強筋。

3）普(pu)通鋼闆油箱内(nei)部防鏽處理較(jiao)難實現，鐵鏽進(jìn)入油循環系統(tong)會造成很多故(gu)障，采用全不鏽(xiu)鋼設計的油箱(xiāng)則☀️解決了這一(yī)業💰界難題。

液壓泵站結構(gou)形式
1）活塞式
單(dan)活塞杆液壓缸(gāng)隻有一端有活(huó)塞杆。如圖所示(shì)是一種單活塞(sai)液壓缸。其兩端(duan)進出口油口A和(hé)B都可通♌壓力✍️油(you)或回油，以實現(xiàn)雙向運動，故稱(chēng)為雙作用缸。
2）柱(zhù)塞式
①柱塞式液(yè)壓缸是一種單(dān)作用式液壓缸(gang)，靠液壓力隻能(neng)實⁉️現一個方向(xiàng)的運動，柱塞回(huí)程要靠其它外(wài)💛力或柱塞的自(zi)重；
②柱塞隻靠缸(gāng)套支承而不與(yǔ)缸套接觸，這樣(yang)缸套極易⚽加👄工(gong)，故适于做長行(háng)程液壓缸；
③工作(zuò)時柱塞總受壓(ya)，因而它必須有(yǒu)足夠的剛度；
④柱(zhu)塞重量往往較(jiao)大，水平放置時(shí)容易因自重而(ér)下垂，造成密封(feng)📐件和導向單邊(biān)磨損，故其垂直(zhí)使用更有利。
3）伸(shen)縮式
伸縮式液(yè)壓缸具有二級(ji)或多級活塞，伸(shēn)縮式液壓缸中(zhong)活塞伸出的順(shùn)序式從大到小(xiǎo)，而空載縮回的(de)順序則一✨般是(shì)⚽從小到大。伸縮(suo)缸可實現較長(zhang)的行程，而縮回(huí)時長度較短，結(jié)構較為緊湊。此(cǐ)種液壓缸常用(yong)于工程機械和(hé)農業機械上。
4）擺(bǎi)動式
擺動式液(ye)壓缸是輸出扭(niǔ)矩并實現往複(fú)運動的執行元(yuan)件，也稱擺動式(shì)液壓馬達。有單(dan)葉片和雙葉片(piàn)兩種形式。定子(zǐ)塊固定在♊缸體(ti)上，而葉片和轉(zhuan)子連接在一起(qi)。根據進油方向(xiang)，葉片将帶動👨‍❤️‍👨轉(zhuǎn)子作往複🏃🏻擺動(dòng) 。

二級制動(dong)編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型單(dan)繩雙筒系列提(tí)升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型單(dan)繩單筒系列提(ti)升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式(shi)和落地式多繩(shéng)☁️提升機。
液壓延(yan)時二級制動液(yè)壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用于單繩(sheng)雙筒系列提升(sheng)機（提升機型号(hao)同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單繩(sheng)單筒系列提升(sheng)機和多繩系列(liè)（塔式和落🈲地💛式(shi)）提升👅機（提升機(ji)型号同上） [1]  。
組成(cheng)部件編輯
液壓(yā)泵站功能部件(jian)
液壓站是由泵(beng)裝置、集成塊或(huo)閥組合、油箱、電(dian)氣盒組合而成(cheng)，各部件功用如(rú)下：
泵裝置——上裝(zhuāng)有電機和油泵(bèng)，它是液壓站的(de)動力源，将機械(xiè)能轉化為液壓(ya)油的動力能。
集(jí)成塊——是由液壓(ya)閥及通道體組(zǔ)合而成。它對液(ye)壓油實行🚶方向(xiang)、壓力、流量調節(jie)。
閥組合——是闆式(shi)閥裝在立闆上(shang)，闆後管連接，與(yǔ)集成塊功能📧相(xiàng)同。
油箱——是鋼闆(pǎn)焊的半封閉容(rong)器，上還裝有濾(lǜ)油網、空💔氣濾清(qing)器🙇🏻等，它用來儲(chu)油、油的冷卻及(ji)過濾。
電器盒——分(fèn)兩種形式：一種(zhong)設置外接引線(xian)的端子闆🏃；一種(zhǒng)是配置了全套(tao)控制電器  。

液壓泵站元器(qì)件

⑴電動機、齒輪(lún)泵——為液壓系統(tǒng)提供驅動力。
⑵電(diàn)磁換向閥——控制(zhi)液壓油流方向(xiang)，改變油缸的運(yùn)動方㊙️向。
⑶電磁溢(yi)流閥——防止整個(gè)液壓系統超壓(yā)，相當于安全閥(fa)，保👌護🐆油泵和油(you)路系統的安全(quán)及保持液壓系(xi)統🌈的壓力恒定(dìng)。
⑷減壓閥——通過調(diào)節減壓閥可以(yi)滿足不同的工(gōng)作機構需要不(bu)💜同✔️工作壓力的(de)要求，使二次油(yóu)路壓力低于一(yī)次油路壓力。
⑸調(diao)速閥——對油路進(jìn)行節流調速，可(ke)改變執行元件(jiàn)液☁️壓缸的工作(zuò)⚽速度。
⑹液壓油過(guò)濾器——液壓站内(nèi)有兩個濾油口(kou)。一個安裝在齒(chǐ)輪泵㊙️的吸油口(kou)處，以免吸入油(you)箱液壓油中的(de)顆粒等雜🔴質。另(lìng)一個裝在系統(tǒng)的液壓油輸送(sòng)管路上，達到清(qing)除液壓油中🧑🏾‍🤝‍🧑🏼的(de)雜質，同時也可(ke)清除液壓油本(ben)身化學變化所(suo)産生的膠♌質、瀝(lì)青質、炭化的顆(kē)✉️粒等。從而起到(dao)防止閥芯卡死(si)、阻尼孔堵塞等(deng)故障發生。管路(lu)系💜統上設有壓(ya)差報警裝置，濾(lǜ)芯堵🏒塞時，發出(chu)電訊号，此時應(ying)清洗或更換濾(lǜ)芯。
⑺壓力表——用于(yú)顯示液壓站的(de)工作壓力，以利(lì)于操作人員控(kong)制油壓。
⑻空氣過(guò)濾器——安裝在油(yóu)箱上，有三重作(zuò)用，一是防止🔴空(kong)氣中的🏃🏻污🌏染物(wù)質進入油箱；二(er)是起換氣作用(yòng)，避免油泵出現(xiàn)吸空現象；三是(shì)兼做液壓油補(bǔ)充口。
⑼油位計——安(ān)裝在油箱側面(miàn)，顯示液壓油的(de)液位。
⑽溫度表——有(yǒu)的油箱上裝有(yǒu)溫度表，顯示液(ye)壓油的溫度。

⑾聯(lian)接管路——輸送液(yè)壓驅動力，大部(bu)分用鋼管，也有(yǒu)用耐壓膠管

全(quan)聯機床感謝各(ge)位的關注！

歡迎(yíng)訂購定制或改(gai)造維修各種液(ye)壓泵站、液壓設(she)備等。

咨詢熱線(xian)：13679186788