液壓(yā)泵站是由(you)液壓油泵(bèng)、驅動用電(dian)動機、油箱(xiang)、方向閥、節(jie)流閥、溢流(liú)閥等構成(chéng)的液壓源(yuan)裝置或包(bāo)括控制閥(fá)在内的液(yè)壓裝置。按(àn)😘驅動裝置(zhi)要求的流(liu)向、壓力和(hé)流量供油(you)，适用于驅(qu)動裝置與(yǔ)液壓站分(fèn)離的各種(zhǒng)機械上，将(jiāng)液壓站與(yǔ)驅動⭐裝置(zhi)（油缸或馬(mǎ)達）用油管(guǎn)相連，液壓(ya)系統即可(kě)實現各種(zhong)規定的動(dong)作。
液壓站(zhan)一般是為(wei)大中型工(gong)業生産的(de)機械運行(háng)提供潤滑(huá)🚩、動力的機(jī)電裝置。
使(shi)用液壓系(xì)統是由于(yú)液壓系統(tong)在動力傳(chuán)遞中具有(you)用途廣、效(xiào)率高和構(gou)造簡單的(de)特點。液壓(yā)系統的主(zhu)要任務就(jiu)是将動力(li)從一種形(xíng)式轉變成(chéng)另一種形(xing)式
液壓站(zhàn)又稱液壓(yā)泵站，電機(jī)帶動油泵(bèng)旋轉，泵從(cong)油箱中吸(xī)油後打油(you)，将機械能(néng)轉化為液(ye)壓油的壓(ya)力能，液壓(yā)油⭐通過集(ji)成塊（或閥(fa)組合）被液(yè)壓閥實現(xian)了方向、壓(ya)力、流量📱調(diào)節後經外(wai)接管路傳(chuán)輸到液壓(yā)機械的油(you)缸或油馬(mǎ)達中，從而(er)控制了液(ye)動機方向(xiàng)的📐變換、力(li)量的大小(xiǎo)及速度的(de)快慢，推動(dong)各種液壓(ya)機🏃🏻械做功(gōng)。
液壓站是(shì)獨立的液(ye)壓裝置，它(ta)按驅動裝(zhuang)置（主機）要(yào)求供油，并(bìng)控制油流(liú)的方向、壓(ya)力和流量(liàng)，它适用于(yu)主機與液(yè)壓裝置可(kě)💋分離的各(gè)種液壓機(jī)械下，由電(diàn)機帶動油(yóu)泵旋轉，泵(bèng)從油箱中(zhōng)吸油後🌏打(da)油，将機械(xie)能轉化為(wei)液壓油的(de)壓力能。
用(yong)戶購買後(hou)隻要将液(ye)壓站與主(zhǔ)機上的執(zhí)行機構（油(you)缸和油🍓馬(mǎ)達）用油管(guan)相連，液壓(ya)機械即可(kě)實現各種(zhong)規定的動(dong)作、工作🌈循(xún)環
液壓站(zhàn)的結構形(xing)式，主要以(yǐ)泵裝置的(de)結構形式(shì)、安裝位置(zhi)及冷⛱️卻方(fang)式來區分(fèn)。

液壓泵站(zhàn)的結構安(an)裝
按油泵(beng)裝置的機(jī)構形式、安(an)裝位置可(kě)分為：
1）上置(zhi)立式：泵裝(zhuāng)置立式安(an)裝在油箱(xiang)蓋闆上，主(zhu)要用于定(ding)量泵系統(tǒng)。
2）上置卧式(shi)：泵裝置卧(wo)式安裝在(zài)油箱蓋闆(pǎn)上，主要用(yong)于變量泵(beng)系統，以便(bian)于流量調(diào)節。
3）旁置式(shi)：泵裝置卧(wo)式安裝在(zai)油箱旁單(dān)獨的基礎(chǔ)上，旁置式(shì)可裝備備(bèi)用泵，主要(yào)用于油箱(xiang)容量大250升(shēng)，電機功率(lü)7.5千瓦以上(shang)的系統。

冷(lěng)卻方式

1）自(zi)然冷卻：靠(kào)油箱本身(shen)與空氣熱(re)交換冷卻(què)，一般用💁于(yu)✔️油🔞箱容量(liang)小于250升的(de)系統。
2）強迫(po)冷卻：采取(qǔ)冷卻器進(jìn)行強制冷(lěng)卻，一般用(yòng)于油箱容(rong)量大于250升(shēng)的系統。液(yè)壓站以油(yóu)箱的有效(xiào)貯油量度(du)⛷️及電🧑🏽‍🤝‍🧑🏻機功(gong)率為主要(yào)技術參數(shù)。油箱容量(liàng)共有18種規(guī)格🔴（單位：升(sheng)/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液(yè)壓站根據(ju)用戶要求(qiu)及依據工(gōng)況使用條(tiáo)件，可以做(zuò)到：①按系統(tǒng)配置集成(chéng)塊，也可不(bú)帶集成塊(kuài)；②可設置冷(leng)卻器、加熱(re)器、蓄能器(qì)；③可設♍置電(diàn)氣控制裝(zhuang)置，也可不(bú)帶電💜氣控(kòng)制裝置 [1]  。

油(you)箱形式

1）普(pǔ)通鋼闆：箱(xiāng)體采用5MM－6MM鋼(gang)闆焊接，面(miàn)闆采用10－12MM鋼(gāng)闆，若開孔(kong)過多可✔️适(shi)當加厚或(huo)增加加強(qiáng)筋。
2）不鏽鋼(gāng)闆：箱體選(xuǎn)用304不鏽鋼(gang)闆，厚度2－3MM，面(mian)闆采用304不(bú)鏽鋼✉️闆厚(hou)😍度3－5MM，承重部(bù)位增加加(jiā)強筋。

3）普通(tōng)鋼闆油箱(xiāng)内部防鏽(xiu)處理較難(nan)實現，鐵鏽(xiu)進入油💰循(xún)🐇環系統會(huì)造成很多(duo)故障，采用(yòng)全不鏽鋼(gang)設計的油(you)🤞箱則解決(jué)了這一業(ye)界難題。

液(ye)壓泵站結(jie)構形式
1）活(huó)塞式
單活(huó)塞杆液壓(yā)缸隻有一(yī)端有活塞(sai)杆。如圖所(suo)示是一種(zhong)單活塞💋液(ye)壓缸。其兩(liang)端進出口(kou)油口A和B都(dōu)可通壓力(lì)油或回油(you)，以實現雙(shuāng)向運動，故(gù)稱為雙作(zuo)用缸。
2）柱塞(sai)式
①柱塞式(shi)液壓缸是(shì)一種單作(zuò)用式液壓(yā)缸，靠液壓(ya)力🐕隻能實(shí)現一個方(fāng)向的運動(dong)，柱塞回程(chéng)要靠其它(ta)外力或✌️柱(zhù)塞🐕的自🔞重(zhong)；
②柱塞隻靠(kào)缸套支承(chéng)而不與缸(gāng)套接觸，這(zhe)樣缸套極(ji)易加工🌈，故(gu)适于做長(zhang)行程液壓(yā)缸；
③工作時(shi)柱塞總受(shòu)壓，因而它(tā)必須有足(zú)夠的剛度(du)；
④柱塞重量(liàng)往往較大(da)，水平放置(zhi)時容易因(yin)自重而下(xià)垂，造成密(mi)⚽封件和導(dao)向單邊磨(mo)損，故其垂(chui)直使用更(gèng)有利。
3）伸縮(suo)式
伸縮式(shi)液壓缸具(jù)有二級或(huo)多級活塞(sai)，伸縮式液(ye)壓缸中活(huó)塞伸出的(de)順序式從(cong)大到小，而(ér)空載縮回(huí)的順序則(ze)一般是從(cong)小到大。伸(shēn)縮缸可實(shí)現較長的(de)行程，而縮(suo)回時長度(dù)較短，結構(gòu)較💋為緊湊(còu)。此種液壓(yā)缸常用于(yu)工程機械(xie)和農業機(ji)械🈲上。
4）擺動(dòng)式
擺動式(shì)液壓缸是(shi)輸出扭矩(jǔ)并實現往(wǎng)複運動的(de)執行元件(jiàn)，也稱擺動(dong)式液壓馬(ma)達。有單葉(ye)片和雙葉(ye)片兩種形(xing)式。定子塊(kuai)固定在💯缸(gang)體上，而葉(yè)片和轉子(zǐ)連❌接在一(yi)起。根據進(jin)油方向，葉(yè)片将帶動(dong)㊙️轉子作往(wang)複擺動 。

二(er)級制動編(bian)輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型(xing)單繩雙筒(tong)系列提升(shēng)機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型(xíng)單繩單筒(tǒng)系列提升(sheng)機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔(ta)式和落地(dì)式🆚多♻️繩提(tí)升❄️機。
液壓(yā)延時二級(jí)制動液壓(yā)站：
TY3S（TK083S）、TE002用于單(dan)繩雙筒系(xì)列提升機(jī)（提升機型(xíng)号同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用(yong)于單繩單(dan)筒系列提(ti)升機和多(duō)繩系列（塔(tǎ)式和落地(di)式）提升機(jī)（提升機型(xing)号同上） [1]  。
組(zu)成部件編(biān)輯
液壓泵(beng)站功能部(bù)件
液壓站(zhan)是由泵裝(zhuang)置、集成塊(kuai)或閥組合(he)、油箱、電氣(qì)盒👄組合而(ér)成，各部件(jiàn)功用如下(xia)：
泵裝置——上(shàng)裝有電機(jī)和油泵，它(ta)是液壓站(zhan)的動力源(yuan)，将✨機械能(neng)轉化為液(ye)壓油的動(dòng)力能。
集成(chéng)塊——是由液(yè)壓閥及通(tōng)道體組合(he)而成。它對(duì)液壓👉油實(shi)行方向、壓(ya)力、流量調(diao)節。
閥組合(he)——是闆式閥(fá)裝在立闆(pan)上，闆後管(guǎn)連接，與集(ji)成塊功能(néng)相同。
油箱(xiang)——是鋼闆焊(han)的半封閉(bì)容器，上還(hái)裝有濾油(yóu)網、空🌂氣濾(lü)清器等，它(ta)用來儲油(yóu)、油的冷卻(que)及過濾。
電(diàn)器盒——分兩(liang)種形式：一(yī)種設置外(wài)接引線的(de)端子闆；一(yi)種是配置(zhì)了全套控(kong)制電器  。

液(yè)壓泵站元(yuán)器件

⑴電動(dong)機、齒輪泵(beng)——為液壓系(xì)統提供驅(qū)動力。
⑵電磁(ci)換向閥——控(kong)制液壓油(yóu)流方向，改(gai)變油缸的(de)運動方向(xiang)。
⑶電磁溢流(liú)閥——防止整(zheng)個液壓系(xi)統超壓，相(xiang)當于安全(quan)㊙️閥💔，保護㊙️油(yóu)泵和油路(lu)系統的安(ān)全及保持(chí)液壓系統(tong)的壓力恒(heng)定。
⑷減壓閥(fá)——通過調節(jiē)減壓閥可(ke)以滿足不(bú)同的工作(zuo)機構需🏃要(yào)不同工作(zuo)壓力的要(yao)求，使二次(ci)油路壓力(lì)低于一✂️次(cì)油📧路壓力(li)。
⑸調速閥——對(duì)油路進行(hang)節流調速(sù)，可改變執(zhí)行元件液(ye)壓✔️缸的🧑🏽‍🤝‍🧑🏻工(gong)⛷️作速度。
⑹液(yè)壓油過濾(lü)器——液壓站(zhàn)内有兩個(gè)濾油口。一(yī)個安裝在(zài)齒輪泵的(de)吸油口處(chù)，以免吸入(ru)油箱液壓(yā)油中的顆(ke)粒等雜質(zhi)。另一個❄️裝(zhuāng)在😄系統的(de)液壓油輸(shu)送管路上(shang)，達到清除(chu)液壓油中(zhōng)的雜質，同(tóng)時也可清(qīng)除液壓油(yóu)本身化學(xué)變化所産(chan)生的膠質(zhi)、瀝青質、炭(tàn)化的顆粒(li)等。從而起(qi)🙇🏻到防止閥(fá)芯🔞卡死、阻(zǔ)尼孔堵塞(sai)等故障發(fa)生。管路系(xì)統上設有(you)壓差報警(jing)裝置，濾芯(xīn)堵塞時，發(fā)出電訊号(hào)，此時應清(qing)洗或更換(huàn)濾芯。
⑺壓力(li)表——用于顯(xiǎn)示液壓站(zhàn)的工作壓(yā)力，以利于(yú)操作人員(yuán)控制油壓(ya)。
⑻空氣過濾(lǜ)器——安裝在(zài)油箱上，有(you)三重作用(yong)，一是防止(zhi)👌空氣中的(de)污⭕染物質(zhì)進入油箱(xiāng)；二是起換(huan)氣作用，避(bi)免油泵出(chu)現吸空現(xian)象；三是兼(jiān)做液壓油(yóu)補充口。
⑼油(you)位計——安裝(zhuāng)在油箱側(ce)面，顯示液(ye)壓油的液(ye)位。
⑽溫度表(biao)——有的油箱(xiang)上裝有溫(wēn)度表，顯示(shi)液壓油的(de)溫度。

⑾聯接(jie)管路——輸送(song)液壓驅動(dong)力，大部分(fèn)用鋼管，也(yě)有用耐壓(yā)膠管

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