液壓機中的液(ye)壓油缸是将鍵(jiàn)入液體的工作(zuo)壓力能轉化成(chéng)活塞杆勻速直(zhi)線運動的機械(xiè)動能。說白了液(ye)壓機能就是指(zhǐ)液體🆚所具備的(de)總流量與工作(zuo)壓力，輸出的機(ji)械動能🧑🏾‍🤝‍🧑🏼則是活(huo)塞杆挪動時需(xu)具備的速率v（m/s）和(he)✂️驅動力f。全部這(zhe)種主要參數全(quan)是靠工作中容(róng)量的轉🆚變來進(jìn)行的，因此說液(yè)壓油缸是設備(bei)✏️中的一種容⭐量(liang)式的實行元器(qì)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻件。其油缸中的(de)主缸運動工作(zuò)原理解刨圖及(jí)細節步驟🏃🏻‍♂️展示(shì)如下：

首先：液壓(ya)機快速下行快(kuai)速下行時，電磁(ci)鐵IYA通電，先導閥(fa)3和主缸換向閥(fa)7左🐉位接入系統(tǒng)，液控單向閥I2被(bèi)打開。在主缸5快(kuai)速下行的起初(chū)階段，尚未觸及(jí)工件時，主缸活(huo)塞在自重作用(yòng)下迅速下😄行。這(zhe)時液壓泵的流(liú)量較小，還不足(zu)以♻️補充主缸上(shàng)腔空出🔅的體積(ji)，因而上腔形成(cheng)真空。處于液壓(yā)機頂部的充液(ye)箱6在✍️大氣壓作(zuo)用下，打開液控(kong)單向閥ii向主缸(gāng)上腔加油，使之(zhi)充滿油液，以便(bian)主🐕缸活塞🧑🏽‍🤝‍🧑🏻下行(hang)到接觸工件時(shi)，能立即進行加(jia)😄壓。這時系統中(zhong)油液流動的情(qing)況為：

進油路：液(ye)壓泵→順序閥10→主(zhǔ)缸換向閥7（左位(wei)）→單向閥I3→主缸5上(shang)腔

回油路：主缸(gang)5下腔→液控單向(xiàng)閥I2→主缸換向閥(fa)7（左位）→下缸電液(yè)換向閥2(中位) →油(you)箱

2、接觸工件，慢(man)速加壓在滑塊(kuai)16接觸到工件後(hou)，阻力增加，這時(shi)🌂主缸5上腔壓力(lì)迅速升高，關閉(bi)液控單向閥I1，這(zhe)時隻有液壓泵(beng)繼續向主缸上(shàng)腔提供高壓油(yóu)，推動活塞慢速(su)下行，對工件加(jia)壓。加壓速度僅(jin)由液壓💋泵的流(liú)量來決定，油液(yè)流動情況與快(kuài)速下行相同。

3、保(bao)壓延時當主缸(gāng)上腔的油壓達(dá)到預定數值時(shi)，壓力繼電器8發(fā)出信号，使電磁(ci)鐵IYA斷電，主缸先(xiān)導閥3和主缸換(huàn)向閥7都回複中(zhong)位，主缸上、下油(you)腔封閉。液壓泵(beng)處于卸荷狀态(tài)，系統中沒有油(you)液流💃動。而單向(xiàng)閥I3被高壓油自(zi)動關閉，主缸上(shàng)腔進入保壓狀(zhuàng)态。保壓時間由(yóu)壓力繼電器8控(kòng)制的時間繼電(dian)器（圖中未畫出(chu)）控制，能在0～24min内調(diao)節。這時的油液(yè)流動情況為：

液(yè)壓泵→順序閥10→主(zhǔ)缸換向閥7（中位(wèi)）→下缸電液換向(xiang)閥2（中位）→油箱

4、洩(xiè)壓、快速返回保(bao)壓結束（到了預(yù)定的保壓時間(jian)）後，時間繼♉電器(qì)發出信号，使電(dian)磁鐵2YA通電，主缸(gang)先導閥3右位接(jiē)入系統，釋壓閥(fá)9使㊙️主缸換向閥(fá)7也以右位接入(ru)系統。這時液控(kong)單向閥I1被打開(kāi)，使主缸上腔的(de)排油全部排回(hui)充液箱6，當充液(ye)箱6内液面超過(guò)預定位置時，多(duo)餘油☂️液由溢流(liú)管（圖中未畫出(chū)）排回主油箱。油(yóu)液流動情況📧為(wei)：

進油路：液壓泵(bèng)→順序閥10→主缸換(huan)向閥7（右位）→液控(kòng)單向閥I2→主缸5下(xia)腔

回油路：主缸(gāng)5上腔→液控單向(xiàng)閥工1→充液箱6

液壓機(jī)中的釋壓閥9是(shì)為了防止保壓(ya)狀态向快速返(fan)回🛀🏻狀😄态轉變過(guo)快，在系統中引(yin)起壓力沖擊而(er)設置的。因為若(ruo)此時主缸上腔(qiāng)立即與回油相(xiàng)通，則系統内液(ye)體積蓄🐇的彈性(xing)能将突✊然釋放(fang)💋出來，産生液壓(ya)沖擊，造成機器(qì)和管路的劇烈(liè)振動，發出很大(dà)的♋噪聲，所以保(bao)壓後必須先洩(xiè)壓然後再🥵返回(hui)。故系統中設置(zhi)了釋壓閥9。它的(de)主要功用是使(shi)主缸5上㊙️腔釋壓(yā)之後，壓力油才(cái)📧能通入該缸下(xià)腔，從而實現由(yóu)保壓狀态向快(kuài)速返回狀态的(de)平穩轉換。其工(gōng)作原理如下：

在(zai)保壓階段，釋壓(ya)閥9以上位接入(ru)系統；當電磁鐵(tiě)2YA通電，主缸先導(dao)閥3右位接入系(xì)統時，控制油路(lu)中的壓🌈力油雖(suī)已進入釋壓閥(fa)閥芯的下端，但(dan)由于其上端的(de)高壓☀️未曾釋🚶‍♀️放(fàng)，閥芯不動。而液(yè)控單向閥I6（閥芯(xīn)中❓帶有小型卸(xiè)荷閥芯）是可以(yǐ)在控制壓力低(dī)于其主油路壓(ya)力下打開的，因(yin)此洩壓油路路(lu)線為：

主缸5上腔(qiāng)→液控單向閥I6→釋(shì)壓閥9（上位）→油箱(xiang)

于是主缸5上腔(qiang)的壓力經液控(kong)單向閥I6逐漸釋(shi)放，釋🔴壓閥9的閥(fá)芯逐漸向上移(yí)動，最終以其下(xia)位接入系統，它(ta)一方面切斷主(zhǔ)缸5上腔通向油(yóu)箱的通道，一方(fāng)面使控制油路(lù)中的壓🐪力油進(jin)入主缸換向閥(fa)7閥芯的右端，使(shǐ)其右位接✊人系(xi)統，實現滑塊的(de)🏃‍♀️快速返回。另外(wài)，主缸換向閥7在(zài)由左㊙️位轉換到(dao)中💚位時，閥芯右(you)端由油箱經單(dān)向閥I4補油；在由(you)右位轉換到中(zhong)位時，閥芯右端(duan)的油液經單向(xiàng)閥is排回油箱。

5、原(yuán)位停止當返回(hui)到預定位置時(shi)，滑塊上的擋塊(kuai)17觸動行程開關(guan)18，使電磁鐵2YA斷電(diàn)，主缸先導閥3和(hé)主缸換向閥7都(dōu)恢🙇🏻複到中位。主(zhu)缸♉被閥7鎖緊，活(huo)塞停止運動，此(ci)時液壓泵在低(dī)壓下卸荷。